2022/10/28

24 HOURS OF......

台北車站首位女性站長胡詠芝：「我不覺得女性站長有何特別」

今年（2022）二月，胡詠芝接下鑲著兩條粗金線的特等站長帽，成為台鐵台北車站第25任站長。身為台北車站135年來首位接掌這一職位的女性，不在車站時，她也要化身母親奔忙於家庭的「職場」。但不論是站長或家長，一切因為有愛和使命感，所以持續有動力，能做到最好。

在台鐵擁有13年資歷的胡詠芝接任台北車站站長，成為首位接掌該職位的女性。

一早八點，站長辦公室中的胡詠芝換好熨燙齊整的制服，拾起對講機，準備推開門，迎向台鐵台北車站日均十萬的進出人潮。

她依次巡訪24小時不熄燈的值班站長室和行車運轉室，掌握車站運作概況，沿途微笑著，一一答覆相遇同仁迎面而來的招呼。直到在格外繁忙的檢票口留住了腳步，一邊關心防疫狀況邊挪動紅龍、整頓動線，也在下一秒注意到一組背著嬰孩的旅客買錯車票，連忙親自上前，細心指引退、換票的管道。

跟在身後的我們看得眼花，明白了胡詠芝總掛在嘴邊的那句，「所有台北車站的事，都是我的事。」

奔波如列車

身為台鐵台北車站站長，胡詠芝的職掌範圍龐雜，日常行程像轄下列車，需要不停奔波、停靠，卻並無標準時刻表。

除了需穿梭站內各角落，親身化解每個轉角的突發事件，也常要提著公事包，出入一間間會議室。台北車站是全台唯一同時和捷運、高鐵、桃園機場捷運系統連通的特等車站，上還有微風廣場、下接誠品地下街，胡詠芝解釋，「共構單位有多少，就需要多少的交涉、協調。」

站長辦公室位於台北車站一樓西側走廊中，一扇並不起眼的安全門後，其中，掛有站內近200名員工的完整職名錄。

車站的組成有三大面向：行車運轉、旅客服務、總務硬體，每個單位的順暢運轉，也依賴站長的統籌與判斷。

「採訪前才剛掛下一通電話，匯報有人沒來上班。」她指向辦公室牆上的白板——一幅由180多塊姓名磁鐵拼成的台北站員工職名錄，「我就趕快去確認員工是否安全，思考人力的調配。」

13年的沈澱

對胡詠芝來說，如今日常所需的種種應對進退功力並非與生俱來，而是她在台鐵工作的這13年間，在各個崗位現場紮實累積的經驗。

2009年，胡詠芝通過鐵路特考進入台鐵，從最基層的站務員做起，擔任過列車長、副站長、站務主任等職位；也曾在途中暫離前線，調入台鐵局的國會聯絡室擔任科員和局長秘書，一路爬升，也一路練功。

「當列車長的那四年，每趟車子開出去，都不知道會遇上什麼樣的客人、什麼樣的狀況，真的遇到了，要做什麼決定，也從來沒辦法有時間想一想（再說）。」

一次，兩組旅客起了口角。胡詠芝接獲通報、抵達車廂時，一方正揚言要亮槍。沒有公權力要求檢查行李，也無從判斷威嚇的真假，她只好沉住氣、竭力安撫，趁把話題帶開的空檔，用大氣不敢喘的氣音聯絡前方車站協助呼叫路警，小心翼翼維護好不容易稍有平復的張力。

也遇過逃票不成便惱羞的人，不願補票，喚胡詠芝到車廂外單獨聊聊。面對劈頭而來的三字經，她先是一手為了自己的安全緊壓開門按鈕，讓車廂門時刻保持敞開，另一手掏出手機警告：「我現在開始錄音喔，請注意你的態度！」

但她太緊張了，手和聲音都是抖的，「事後才發現，連錄音鍵都沒按到。」

站長並不能從現場隱身，反而要能以更靈巧的身姿穿梭其中，注意車站大小事，跟著胡詠芝的身影，我們來到繁忙檢票口和24小時運轉的「值班站長室」。

一個個教育訓練不會教、教不了的「非常規」考驗，打磨出胡詠芝臨場反應的能力、緊急決策的魄力和堅守立場的勇氣，而也早在她成為站長前，一有同仁遇到問題，得到的第一句回覆往往已是「你去問詠芝好了，她一定知道」。

畢竟，多年以來，每每回到車班組休息室，大家彼此分享當天跑車遇到的旅客狀況、設備故障時，明明不甘自己的事，胡詠芝卻很難放自己專心休息，總忍不住豎起耳朵琢磨，「如果是我遇到，有沒有辦法處理得好？」

而當許多人想著「排班是車班主任、副主任才要負責的事」時，每次遇見長官們在討論排班，胡詠芝也會默默從旁加入，趁機請教排班的限制是什麼？邏輯是什麼？

胡詠芝自認，一切從不為刻意出風頭，也沒什麼捷徑可走，「都是靠這樣慢慢的累積，才會變成現在的自己。」

誰說事業與家，只能擇一？

也是這般好學的個性使然，跑了六年車後，2015年，胡詠芝申請了交通大學（今國立陽明交通大學）運輸物流管理研究所。學校就在車站對面，那兩年，胡詠芝每天下班就穿過忠孝西路寫論文，直到半夜12點再打開家門。

「奇怪的是，當下並不覺得累，因為是自己想做的事，就可以很勤奮，也很認份。不過，我告訴自己，不能因為有上班又有在唸書，家務事就可以都不管，還是要有一個使命感！所以有關那陣子的記憶⋯⋯」胡詠芝不好意思地笑了笑，「很多都是我在半夜擦地板。」

這已不是第一次，她放不下對「家」的執著。

進入台鐵前，胡詠芝曾走著一條截然不同的路。財金系畢業後，她在半導體公司擔任採購和業務，最後三年外派上海總經理室的生活，年薪百萬，工作也愉快，但意識到一直這樣下去，自己可能就再也不會回來，沒猶豫太久，便決心辭職返台。原因很簡單，「這裡才是家人都在的地方。」

家人雖也是胡詠芝生活的依賴與重心，但她整潔的辦公室中卻不見一絲家庭生活的痕跡。

近幾年，兩個孩子陸續出生，對家庭加倍付出的用心更滲透進胡詠芝的生活日程：8點上班，6點半就得起床，開始打理自己前，睜開眼的前半小時總在細數孩子書包裡的衣服、書本、便當盒和水壺。

而褪去制服的傍晚，她會在返家途中聽有助轉換緊繃心情的音樂，為了無縫轉接一連串的任務——幫洗澡、玩遊戲、看卡通、唸繪本，直到9點多關燈陪睡時，如果有公務還掛在心上，再抉擇要午夜爬起來，還是把鬧鐘調到清晨5點鐘。

她努力、也刻意維持著工作與家庭間的界線，「我和同仁講好，晚上若有緊急公事，一律直接打來」，不然不會三不五時就拿起手機查看。站長辦公室中整潔到近乎空曠的桌面，則不見一張家人的相片，「上班就認真上班，回到家就全心陪伴，認真在每個當下，我覺得很需要啦。」

不寫性別的名片

成為母親、身為女性，讓胡詠芝對站內發生的大小事擁有更多的同理心。好比，每當有同仁無法體會為何媽媽們需要在哺集乳室超過30分鐘、質疑哺集乳室是不是又被佔用時，胡詠芝會跳出來解釋情況的必要，但除此之外，性別的分類標，在胡詠芝眼中卻沒什麼大不了。

今年（2022）二月，許多則新聞伴隨胡詠芝的升任一同露出，標題關鍵字都不離「台北車站百年來首位『女』站長」。

但胡詠芝認為，刻意凸顯性別並非必要，更像是媒體長久以來追求新鮮的嗜好。「我理解這會是個話題，但打從心底，其實並不覺得女性站長有什麼特別，可能因為從小到大的成長環境，或我自己的習慣，從來不會讓性別框限了自己或別人的發展。」

如今，台鐵員工的男女比是八比二，但台北站的女性員工已佔比四成，「以前確實較少女性從事鐵路工作，但這幾年，除了想像中的售票員，我遇見越來越多的女調車工、司機員；員工宿舍中，過去只為單一性別服務的大通舖，也變成了男女分開的休息室⋯⋯硬體也在持續改善，跟上時代的進步。」她相信，以性別劃分職業的刻板印象會慢慢消融，「專業能力」才會、也該是大家的聚焦。

訪談最後的拍攝，我們來到日常巡站必經的月台。她本可只微笑站定、以列車作為背景，胡詠芝卻忍不住說：「等我一下喔，既然站在這裡了，眼前狀況我就要負責看。」好像對工作和家庭的那份強烈使命感，說穿了也不過亦然。

列車依照胡詠芝的指示行駛出站了。

她的眼神沒有因閃光燈或快門聲而有絲毫的飄動，專注且令人心安。